2025年8月16日 / 最終更新日時 : 2025年8月16日自動車好きのダイスマンTV 外車

ランボルギーニの維持費はいくら？コストと年間総額を徹底解説！

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ランボルギーニの維持費は、憧れと同時に現実的な検討材料です。本稿では、税金や保険といった固定費から、タイヤ・ブレーキ・オイルなどの消耗品、ディーラー／専門工場の整備費までを整理し、モデル別の目安と年間総額レンジ、さらに無理なく抑える実践策まで、オーナー視点で分かりやすく解説します。納得のいく所有に役立てていただけます。

維持費の概要
ランボルギーニ維持のコスト
年間総額の目安
維持費を抑える方法
最後に

維持費の概要

ランボルギーニを維持するために必要な主な費用項目

ランボルギーニの維持費は「法定で必ず発生するコスト」と「走らせ方・整備方針で変動するコスト」に大別できます。前者は自動車税（自動車税種別割）、自動車重量税、自賠責保険料、車検時の印紙代で、国の制度に基づくため金額のブレが小さい項目です。たとえば排気量別の自動車税は、5.2LのHuracánなら「4,500cc超〜6,000cc以下」で年87,000円、6.5LのAventador/Revueltoは「6,000cc超」で年110,000円が目安です（2019年10月以降登録の新税額）。重量税は車両重量0.5t刻みで2年ごとに支払うルールで、1.5t超〜2.0t以下は32,800円/2年といった具合です。自賠責は普通乗用車24か月で17,650円、印紙代は継続検査で概ね2,300円が目安です。これらは新旧や重量区分で多少上下しますが、基準が公表されています。(中古車のガリバー, JAF Mate, ENEOSウイング)

一方、後者の変動コストは、任意保険料、定期点検・消耗品（オイル・ブレーキフルード・バッテリー・タイヤ等）、突発修理です。任意保険は等級や車両保険の有無、契約条件で差が大きく、例えばUrusの実例では3年で791,350円（年平均約26万円）というデータがあります。(financial-t.com)

維持費が高額になる理由

維持費が高い最大要因は「ハイパフォーマンスゆえの部品単価・工賃」にあります。タイヤは承認マーク（“L”など）の付くハイグリップ大径サイズを用いるため、1本あたり7万〜10万円台も珍しくありません。サイズ例として305/30ZR20や315/30ZR21の市場価格を見ると、1本7〜10万円台のレンジが確認できます。これが4本交換となれば30万〜40万円超に到達します。(楽天市場, tire-hood.com, 価格.com)

ブレーキはカーボンセラミック装着車が多く、ローターは長寿命な反面、交換時は百万単位に及ぶケースがあります（パッド交換はより安価ですが、それでも一般車より高め）。実際に国産/輸入ハイパフォーマンス向けのCCB関連価格や、ユーザー/ショップの交換事例からも高額性がうかがえます。(ラグジュアリーモーターズ：世界のプレミアムカー・高級車ガイド, extracustoms.com, bond-diary.jp)

一般的な国産車との比較

国産の2.0L級セダン/ミニバンと比べると、法定費用のうち自動車税から差が出ます（2.0Lは年36,000円目安）。また、タイヤは国産車の16インチ（215/60R16）クラスで1本9千〜2.5万円程度が相場とされる一方、ランボルギーニの20〜21インチでは1本7万〜10万円台になるため、同じ「4本交換」でも総額差が非常に大きくなります。さらにディーラー整備の点検・車検工賃も高く、ここがランニングコストの決定的な差になります。(中古車のガリバー, tire-hood.com)

ランボルギーニ維持のコスト

車検費用

車検は法定費用＋整備費で構成されます。法定費用は上記の自賠責（24か月17,650円）、重量税（例：1.5t超〜2.0t以下で32,800円/2年）、印紙代（普通車で概ね2,300円）が基礎です。ここにディーラーまたは専門工場の点検・整備費が加わります。スーパーカーのディーラー車検は60万〜80万円といった水準が紹介されることもあり、交換部品が重なると100万円超も珍しくありません。一方、独立系の専門工場では抑えられる場合もあります（後述）。(JAF Mate, ENEOSウイング, ラグジュアリーモーターズ：世界のプレミアムカー・高級車ガイド)実務的には、法定費用＝約6〜7万円＋重量税（重量次第）、整備費＝数十万円規模というイメージです。所有車の状態が良好で消耗品交換が少なければ30万〜60万円程度で収まることもありますが、タイヤやブレーキの同時交換が入ると一気に跳ね上がります。実オーナーの点検・交換明細をみても、バッテリーやフルード、後輪タイヤ交換などの積み上げで大台に近づく実態がわかります。(Life in the FAST LANE.)

保険料

任意保険は等級・年齢条件・年間走行距離・車両保険の有無で幅が出ます。ネット系直販が使えないことも多く、代理店型大手での契約が現実解です。事例としてUrusの3年長期契約で総額791,350円（年平均約26万円）、他社見積りでは86万円超/3年という比較データがあります。Huracánでも20等級・車両保険ありなら年10万〜30万円台に収まる例が見られます。盗難・飛び石・ロードサービス拡張などの特約は万一の修理費が極めて高額になるランボルギーニでは有効で、補償バランスの見極めが重要です。(financial-t.com, ほけんROOM[ほけんルーム])

消耗品・メンテナンス費用

オイル/フィルター：油量が多く指定グレードも高性能。ショップ事例では数万円〜十数万円/回が現実的です。走行環境次第で交換サイクルは短めになります。(グーネット, Life in the FAST LANE.)
タイヤ：P Zero等の承認タイヤで1本7万〜10万円台、4本で30万〜40万円超。HuracánやUrusのサイズ別市場価格からも読み取れます。(楽天市場, tire-hood.com, 価格.com)
ブレーキ：CCB装着車はパッドで十万〜数十万円、ローターは100万円級の事例も。走り方と距離で交換時期は大きく変動します。(ラグジュアリーモーターズ：世界のプレミアムカー・高級車ガイド, extracustoms.com)

総じて年間のメンテ費は、軽めの利用・部品交換少なめなら50万円前後、しっかり走らせて消耗品も動くと100万〜150万円、ハードユースや重整備が入れば200万円超まで視野に入ります。実オーナーの総括記事や業者の見立てでも、同様のレンジが示されています。(外車王, ラグジュアリーレーン | 世界を駆ける、洗練されたハイクラスカー)

年間総額の目安

年間維持費のシミュレーション例

ここではHuracán（2019年以降登録）、都内在住、年3,000km、等級20、車両保険あり、ディーラー中心整備という条件の一例を試算します（概算・税込）。

自動車税：87,000円（4,500cc超〜6,000cc以下）
重量税按分：Huracánの車両重量帯を1.5t以下〜1.5t超境界に位置すると仮定し、24,600〜32,800円/2年 → 年あたり12,300〜16,400円
自賠責按分：17,650円/2年 → 8,825円/年
印紙按分：約2,300円/2年 → 1,150円/年
任意保険：条件次第だが目安20万〜30万円/年（参考：Urus実例で年平均約26万円）
メンテ/消耗品：軽め運用で50万円/年、適度に走って100万円/年まで想定
タイヤ積立：20〜30万円/年（2年で4本交換を想定）

→ 合計目安：

控えめ運用：約80万〜110万円/年
走行多め：約120万〜170万円/年

「どれだけ走るか」「どこで整備するか」「どのタイミングで何を交換するか」で年単位の振れ幅が非常に大きい点がランボルギーニの特徴です。法定費用の根拠は公表数値（自動車税・重量税・自賠責・印紙）、保険と整備は実例値・市場相場をもとに幅を持たせています。(中古車のガリバー, JAF Mate, ENEOSウイング, financial-t.com, ラグジュアリーレーン | 世界を駆ける、洗練されたハイクラスカー)

モデル別の維持費比較（ウラカン・アヴェンタドールなど）

Huracán（5.2L V10）
　自動車税87,000円/年。重量税は車両重量帯で24,600〜32,800円/2年。任意保険は条件良好なら年10万〜30万円台、メンテは50万〜150万円/年のレンジが現実的。タイヤは20インチ級で4本30万〜40万円超。(中古車のガリバー, 外車王, 楽天市場)
Aventador/Revuelto（6.5L V12/HV）
　自動車税110,000円/年。重量税は1.5t超〜2.0t以下で32,800円/2年が目安。メンテは150万〜200万円超という見立てから、ユース次第で250〜400万円級まで触れる可能性も。タイヤ/ブレーキ負担も大きい。(中古車のガリバー, ラグジュアリーレーン | 世界を駆ける、洗練されたハイクラスカー, ラグジュアリーモーターズ：世界のプレミアムカー・高級車ガイド)
Urus（4.0L V8）
　自動車税75,500円/年（4,000cc超〜4,500cc以下）。重量税は**〜2.5t想定で41,000円/2年**。任意保険の実例で年平均約26万円。21〜23インチタイヤは4本で40万円前後に達しやすい。(中古車のガリバー, financial-t.com, tire-hood.com)

※モデル年式が13年超になると自動車税の重課（約15%）や重量税の増額が発生します。初期Aventador等の将来コスト見通しには要注意です。(中古車のガリバー, 国土交通省)

中古車購入時にかかる維持費の違い

中古は購入価格が下がる代わりに維持費が上がる可能性があります。具体的には、（1）年式が進むことで重課税が近づく/始まる、（2）消耗品の交換山が来ている個体が多い、（3）保証/リコール・アップデート対応の観点から正規ディーラー整備が必要な局面が増える、の3点です。税制上は13年超で自動車税が約15%重課、重量税も増額となるため、初度登録からの経過年数を確認しましょう。購入時に整備記録と消耗品残量（タイヤ残溝、ブレーキ、バッテリー等）を数値で把握し、1〜2年内の交換見込み費を見積もるのがコツです。(中古車のガリバー, 国土交通省)

維持費を抑える方法

修理・点検を正規ディーラー以外に依頼する

正規ディーラーは最新の診断機・TSB（テクニカルサービス）や純正キャンペーンに強い反面、工賃が高めです。独立系のスーパーカー専門工場を使い分けると、定期点検や軽整備の費用が圧縮できる余地があります。実際の作業明細を公開しているショップ/オーナー事例でも、内容次第で数万円〜数十万円規模の差が生じています。もっとも、保証が残る新しめの個体やECU/ハイブリッド系のアップデートが絡む作業はディーラー一択となるケースもあるため、用途に応じた住み分けが賢明です。(グーネット, Life in the FAST LANE.)

保険の見直し

任意保険は代理店間・会社間の差が大きい分野です。複数社での見積り、長期契約の可否、車両保険の設定額/免責、盗難・故障運搬時損害特約などの比較で、年数万円規模の差が出ます。Urusの事例でも3年で約79万円と約86万円の開きが確認できます。契約条件（年齢、等級、運転者限定、年間走行距離）を実態に合うよう最適化しましょう。(financial-t.com)

部品の調達方法を工夫する

承認タイヤを賢く購入：同一銘柄・同一サイズでも販売店で価格差が大きいジャンルです。“L”マーク等の承認品は安全・性能面での安心感が高いので軸にしつつ、相見積りで数万円単位の差を狙えます。(楽天市場)
消耗品はOEM/純正同等品の活用：オイルやフィルター、バッテリーなどは純正同等規格でコスト最適化が可能です。
計画整備で突発高額化を回避：タイヤ・ブレーキ・バッテリーは劣化傾向を早期把握し、車検前に分散交換するなどキャッシュフロー平準化を図るとトータルの負担感を下げられます。

最後に、制度面の費用は最新の公表値を事前確認しましょう。自動車税・重量税・自賠責・印紙は毎年の改定や期間限定措置で微調整があります。ここを正しく押さえるだけで「想定外の上振れ」を避けられます。(中古車のガリバー, JAF Mate, ENEOSウイング)

最後に

維持費の答えは一律ではありません。走行距離、整備方針、保険設計で年単位の差が生まれます。とはいえ、法定費用を基礎に、タイヤやブレーキの交換時期を読み、整備先と保険を最適化すれば、満足度と費用のバランスは作れます。購入前後の試算と記録管理を徹底し、計画的に“憧れの一台”を楽しみましょう。

要点

維持費は「法定費用＋任意保険＋メンテ」が柱です。Huracánで年約80万〜170万円が目安、Aventador/Revueltoは走らせ方次第でさらに上振れします。
高額化の主因は大径承認タイヤ（4本で30万〜40万円超）やカーボンセラミックブレーキの部品・工賃、そしてディーラー整備費です。
抑制策は独立系専門工場の活用、保険条件の最適化、承認タイヤの相見積もりやOEM同等品活用、計画整備での平準化です。

参考文献