2025年9月6日 / 最終更新日時 : 2025年9月6日自動車好きのダイスマンTV 外車

BMW X4が不人気な理由

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BMW X4はクーペSUVという個性を前面に押し出したモデルです。日本の生活圏ではサイズや使い勝手、価格面で評価が割れ、「不人気」と語られることもあります。本稿では、その背景と向いているユーザー像を整理し、賢い選び方のヒントを示します。感性と実用のバランスをどう取るかが鍵になります。

BMW X4とはどんな車か
BMW X4が不人気といわれる理由
BMW X4に乗っている人の特徴
BMW X4はどんな人に向いているか
最後に

BMW X4とはどんな車か

BMW X4の基本スペック

BMW X4は「クーペSUV」スタイルを採用したBMWのSAC（Sports Activity Coupé）です。全長約4751mm、全幅約1918mm、全高約1621mmと、一般的なミドルサイズSUVよりも低くワイドな体躯を持ちます。荷室容量は後席使用時で約525L。数値上は十分ですが、テールゲート開口や天地方向の余裕は同サイズのスクエア系SUVより控えめです。これらはX4の流麗なルーフラインと引き換えに得た個性で、見た目と空力・操縦安定性の向上に寄与する一方、実用面の配慮が求められるポイントでもあります。なおBMWはX1〜X7のSUVラインで偶数番号を「SAC」と定義し、X4はその代表格となります。(自動車寸法, bmw.com.mo, WebCG)

クーペSUVという特徴

クーペSUVは、セダンやクーペに通じる低いシルエットと、SUVの地上高・視界・多用途性を両立させる発想です。X4はこの思想を色濃く体現し、視覚的なスポーティさと実際の運動性能の両面で“走りのBMWらしさ”を強調します。他方で、リアウインドウは小さく、後方視界や後席の頭上空間はX3系に劣ります。これは設計思想由来の「トレードオフ」であり、購入時の価値判断が分かれるポイントです。(avenuemotorsnj.com)

X3との違い

プラットフォームやパワートレインはX3と近似ですが、X4は価格がやや上で、装備・外観のスポーティ傾斜が強い設定です。実用面では、X3の方が荷室や後席空間に余裕があり、X4はデザインと走りの感性価値を優先した立ち位置。数値でもX3の荷室が優位で、X4はクーペ形状ゆえにリアヘッドルームや積載性で不利です。つまり両者は「実用のX3」「情緒と動的質感のX4」という住み分けになります。(TrueCar, bmwbuenapark.com)

BMW X4が不人気といわれる理由

車体サイズが大きすぎる問題

日本の機械式駐車場は全幅1850〜1900mmを上限とする規格が依然多く、X4の全幅1918mm（ミラー除く）は“入り口で門前払い”になりがちです。平面駐車場でも区画幅2.5〜2.7mが一般的で、ドアの開閉余裕が小さくなるケースがあります。都市部の生活インフラとの相性が、X4を敬遠する実務的理由のひとつです。(JFEテクノス, WEB CARTOP, Park Direct（パークダイレクト）)

後部座席や荷室の使い勝手

クーペ形状により、後席の頭上空間と荷室開口・高さはX3より不利です。数値上の容量は十分でも、ベビーカーや大きめの段ボールなど“かさ高い”荷物の出し入れで違いが出ます。後方視界も小さめのリアガラスが影響し、見切りに慣れが要ります。実使用での体験差が、購入検討者の母数を縮める一因です。(bmw.com.mo, avenuemotorsnj.com)

デザインの好みが分かれる

X4の魅力はまさに大胆なプロポーションにありますが、ここが評価の分水嶺です。「SUVは四角く実用的であるべき」という価値観とは相性が悪く、社用・ファミリーユース中心の層には刺さりづらい傾向があります。逆に言えば、グッと来る人には唯一無二。賛否の振れ幅が大きいデザインが“不人気”の印象を生む土壌になっています。(WebCG)

価格と維持費の高さ

新車価格は直近の国内カタログ情報で約862万〜1028万円帯。ここに自動車税、任意保険、タイヤやブレーキの消耗費が乗ります。特にランフラットかつ大径タイヤは本体価格も工賃も高めで、交換時の出費が重く感じられやすい点は要注意です。メリット（パンク時の走行可）の裏で、価格・選択肢・乗り心地にデメリットがあることも広く指摘されています。(Goo-net, ヤナセBMW公式情報サイト, ENEOSウイング, オートバックス公式ブランドサイト, car.motor-fan.jp)

BMW X4に乗っている人の特徴

デザイン重視で選ぶ人

まず挙げられるのは、所有の満足度を“見た瞬間の高揚感”に求める層です。造形の美しさやスポーティさを優先し、箱型の実用性よりも「シルエットが自分の感性に合うか」を重視します。毎日の通勤や移動が趣味の延長になるタイプにフィットします。

他人と違う車に乗りたい人

街にあふれるSUVと差別化したいという欲求に対して、X4のクーペフォルムは強い訴求力を持ちます。台数の少なさや指名買いの文脈は、“不人気＝レア”を前向きに解釈する価値観とも相性が良いです。結果として、コミュニティや職場での自己表現ツールとして機能します。

ステータスを重視する人

内外装の仕立て、ブランドイメージ、動的質感をまとめて所有体験と捉える層にも選ばれます。X3よりもプレミアムな位置づけや装備の差を“分かる人に伝わる差”として楽しめる人に向いています。価格や維持費は覚悟のうえで、満足度を優先するタイプです。

BMW X4はどんな人に向いているか

実用性よりデザインや個性を重視する人

「日々の移動に気分が上がるクルマ」を求める人に最適です。後席・荷室の絶対値より、走り出す前の所有満足や、走行中のフィーリングを重視できるならX4は良き相棒になります。スクエアな積載を日常的に求める場合はX3系や他車を検討し、用途に合わせて賢く選ぶのが理想です。(TrueCar)

都市部より郊外で乗る人

機械式駐車場を多用する都心生活者はサイズ制約に直面しやすく、X4のワイドボディは不利です。自走式や平面駐車主体の郊外なら取り回しのストレスが軽減され、魅力を伸び伸びと味わえます。駐車環境を事前に確認し、区画幅やタワーパーキングの規格適合を必ずチェックしましょう。(JFEテクノス, Park Direct（パークダイレクト）)

SUVに走りの楽しさを求める人

X4はシャシーの完成度と低めのシルエットがもたらす落ち着いた身のこなしが魅力です。ステアリングの正確さやロールの少なさは、峠道や高速クルージングで満足度を高めます。試乗記でも「SAC」らしいスポーティさが評価されており、実用SUVより“運転して楽しいSUV”を求める人に勧めやすい1台です。(WebCG)

最後に

X4の“不人気”は欠点の羅列ではなく、設計思想ゆえのトレードオフが可視化された結果です。都市部の駐車環境や実用性を重視する人には不向きですが、デザインと走りに価値を置く人には高い満足をもたらします。用途と環境を見極め、X3など他候補と比較検討することが失敗しない近道です。

要点

都市部の駐車場規格と相性が悪く、全幅・取り回しで敬遠されやすいです。後席と荷室の使い勝手もX3比で不利です。
クーペSUVの造形は魅力的ですが好みが分かれ、購入層が限定されやすいです。
新車価格と維持費（大径・ランフラットタイヤ等）が高く、費用対効果の判断が難しいです。

参考文献

BMW X4 主要寸法・荷室容量（EU系データ）：automobiledimension.com、BMW（Macau）Technical Data。(自動車寸法, bmw.com.mo)
X3とX4の荷室・性格の違い：TrueCar比較、BMW USA・BMW販売店比較記事。(TrueCar, BMW USA, bmwbuenapark.com)
SACの呼称・コンセプト、試乗所感：webCG。(WebCG)
日本の駐車場・機械式パーキングの代表的規格：JFEパズルタワー標準仕様、WebCartop解説、平面駐車区画の平均サイズ。(JFEテクノス, WEB CARTOP, Park Direct（パークダイレクト）)
国内価格帯・グレード装備傾向：Goo-netカタログ、ヤナセBMWコラム。(Goo-net, ヤナセBMW公式情報サイト)
ランフラットタイヤの費用感・デメリット：ENEOSウイング解説、オートバックス記事、Motor-Fan技術解説。(ENEOSウイング, オートバックス公式ブランドサイト, car.motor-fan.jp)