2026年3月25日 / 最終更新日時 : 2026年3月25日自動車好きのダイスマンTV 国産車

【レクサスRXのおすすめグレードはどれ？】高級SUVの選択を間違えるな

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レクサスRXは見た目こそ似ていても、RX350、RX350h、RX450h+、RX500hで性格がかなり違うSUVです。しかも現行5代目は2025年の一部改良で商品力がさらに底上げされており、単純に「高いグレードが正解」とも言い切れません。本記事では価格や燃費だけでなく、走り、電動体験、リセール、維持費まで現実的に見ながら、どのRXがどんな人に合うのかを整理しました。 (トヨタ自動車株式会社公式企業サイト)

まず全体像：現行と歴代、選び方の前提を整理
- レクサスRXの魅力
- レクサスRXの中古市場
現行RXのモデル別比較｜350／350h／450h+／500h
人気と用途で決める｜「結局どれ？」に最短で答える
- RX350とRX450h
リセール重視の選び方｜色・グレード・オプションの正解
- グレードとリセール性
資金計画｜価格・維持費・年収目安を現実ベースで確認
- 年間の維持費
- 年収の目安
最後に

まず全体像：現行と歴代、選び方の前提を整理

レクサスRXの魅力

現行RXは、2022年11月に全面刷新された5代目です。レクサス自身も「全面刷新を遂げた5代目RX」と位置づけており、スピンドルボディ、GA-Kプラットフォーム、PHEVやDIRECT4を含む電動化ラインアップ、そしてLexus Safety System＋やLexus Teammateを備えた“新世代レクサスSUV”として設計されています。ボディサイズは全長4,890mm、全幅1,920mm、全高1,700〜1,705mm、ホイールベース2,850mmで、単なる大型SUVではなく「上質さと走りの両立」を狙ったパッケージです。2025年2月の一部改良では、静粛性と乗り心地の向上、12.3インチフル液晶メーターの全車標準化、RX450h+／RX350hのAWD車へのDRS設定なども入り、今のRXは発売初期型よりかなり熟しています。 (トヨタ自動車株式会社公式企業サイト)

レクサスRXの中古市場

中古まで視野に入れるなら、国内のレクサスRXの流れも押さえておくと判断しやすいです。国内レクサスとしてのRXは、2009年発売の10系が出発点で、RX350とRX450hを中心に“高級クロスオーバーSUV”の立ち位置を固めました。2015年に登場した20系では、スピンドルグリルを強く押し出したデザインと先進安全装備の強化で、より華やかな存在へ進化しています。現行5代目は、その20系までの「上質で快適なRX」に対して、さらに電動化と走りの質を深く入れ込んだ世代です。ざっくり言えば、10系は“ラグジュアリーSUVの完成形”、20系は“デザインで欲しくなるRX”、現行は“電動化時代のRX”です。中古狙いなら10系・20系も魅力はありますが、先進性と維持のしやすさでは現行がやはり一歩抜けています。 (トヨタ自動車株式会社公式企業サイト)

では、どのRXを選ぶべきか。私は迷ったら「走り」「燃費」「先進性」の3軸で整理するのがいちばん失敗しにくいと思います。走りを最優先するならRX500hかRX350、燃費と静かな快適性を重視するならRX350h、電動体験まで欲しいならRX450h+です。RXはどのグレードを選んでも基本骨格が上質なので、“全部を少しずつ良くしたい”と考えると迷いが深くなります。むしろ、自分はターボの加速感が欲しいのか、給油回数を減らしたいのか、EV走行を日常で使いたいのか、この3つを先に決めたほうが結論は早いです。RX選びはグレード選びというより、自分がどの満足を毎日受け取りたいかを決める作業です。 (Lexus)

現行RXのモデル別比較｜350／350h／450h+／500h

まず現行ラインアップを整理すると、RX350は2.4Lターボで2WD/AWDがあり、価格は6,680,000円から7,130,000円です。RX350hは2.5Lハイブリッドで2WDとAWDを用意し、7,600,000円から8,110,000円。RX450h+は2.5L PHEVのAWDのみで8,870,000円、RX500hは2.4Lターボハイブリッド＋DIRECT4＋6ATのAWDで9,030,000円です。つまり、RXは見た目が似ていても中身はかなり違います。ここを曖昧にすると「思ったより速くない」「高かったのに燃費が普通」「PHEVを買ったのに充電しない」といったズレが起きやすいです。 (Lexus)

RX350の魅力

RX350の魅力は、いちばん分かりやすく“ターボ車らしい加速感”を味わえることです。2.4Lターボは最高出力205kW（279PS）、最大トルク430N・mで、2WDのWLTC燃費は11.8km/L、AWDは11.2km/Lです。価格もRXの中では比較的抑えやすく、特にversion Lの2WDはエントリーとして分かりやすい存在です。私見では、RX350は「ハイブリッドの静けさ」より「踏んだ時の力強さ」を重視する人向けです。F SPORT AWDを選べば見た目もより締まり、走りの気分も高めやすい一方、燃費と税負担の軽さだけを見ると350hに見劣りします。つまりRX350は、コスパ型ではなく“ターボらしさを納得して選ぶグレード”です。 (トヨタ自動車株式会社公式企業サイト)

RX350hの魅力

RX350hは現行RXで最も“本命”になりやすいモデルです。2WDで20.3km/L、AWDでも18.7km/Lという燃費は、RXのサイズを考えればかなり優秀で、しかも2025年改良ではAWDにDRSも設定され、静粛性・乗り心地・先進装備も底上げされました。価格はversion Lのみですが、だからこそ装備の迷いが少なく、買い方が整理しやすいです。私は、RX350hは“レクサスRXのちょうど真ん中”だと思っています。速さを見せびらかさず、でも不足も感じにくい。家族で使っても一人で乗っても違和感が少なく、リセールでも極端に尖らない。このバランスの良さが、RX350hの最大の武器です。 (Lexus)

RX450h+の魅力

RX450h+は、PHEVだからこそ成立する“二刀流”です。価格は8,870,000円と高めですが、EV走行距離は86kmあり、普通充電200V/16Aなら満充電まで約5時間30分です。日常の短距離移動をEV主体でこなしつつ、遠出ではハイブリッドとして不安なく走れるのが最大の強みです。しかもラゲージ内・車外への1500W給電にも対応し、災害時やアウトドアでも価値を発揮します。弱点は明快で、充電環境がないと魅力を使い切れないことです。RX450h+は、誰にでも万能ではありません。ですが、自宅充電ができて、毎日20〜50km前後を走る人には、いちばん満足度が高くなる可能性があります。 (Lexus)

RX500hの魅力

RX500hは、現行RXの中で最もキャラクターが濃い一台です。2.4Lターボハイブリッドに6AT、DIRECT4、リヤeAxleを組み合わせ、レクサス自身も「パフォーマンスモデル」として明確に打ち出しています。燃費は14.3km/Lで、350hほど経済的ではありませんが、アクセルに対する応答の鋭さとコーナリング時の安心感は独特です。CPO相場を見ても、2023〜2024年式のRX500h F SPORT Performanceが850万〜899万円前後で並んでおり、現時点でも存在感は強いです。私はRX500hを、一般的な“おすすめRX”というより、RXでありながらSUVよりスポーツセダンに近い感覚を求める人向けだと思います。合う人には最高ですが、迷っている段階で選ぶ車ではありません。 (Lexus)

人気と用途で決める｜「結局どれ？」に最短で答える

結局どれがいいのか。私の結論はかなり明快で、迷ったらRX350hです。レクサスが国内のグレード別販売比率を公開しているわけではないため、“一番人気”を数字で断定することはできません。ただ、価格、燃費、改良後の装備内容を横並びにすると、RX350hが最も候補の中心になりやすいのは自然です。2WDで7,600,000円、AWDで8,110,000円、WLTC20.3km/Lまたは18.7km/L、静粛性と快適性も2025年改良で底上げされました。極端な特徴はないぶん、長く付き合うほど満足しやすいタイプです。レクサスRXで「大きく外したくない」人にとって、350hは最短距離の正解になりやすいです。 (Lexus)

RX350とRX450h

一方で、RX350とRX450h+は、似ていないようで迷う人が多い組み合わせです。理由はどちらも“ちょっと特別”だからです。RX350はターボの加速感と比較的抑えやすい価格が魅力で、RX450h+はEV走行と給電まで含めた電動体験が魅力です。分岐点はたった一つで、自宅充電を日常的に使えるかです。充電環境がないなら450h+の価値は半減しやすく、逆に充電できるなら350との違いはかなり大きくなります。私はこの2台で迷う人には、試乗より先に「自分は家で何回充電する気があるか」を考えてほしいです。PHEVは理屈で魅力的でも、生活に組み込めないとただ高い車になりやすいからです。 (Lexus)

タイプ別に結論を一行でまとめるなら、こうなります。

走り派：RX500h。RXらしさより“F SPORT Performanceとしての濃さ”を買う車です。 (Lexus)
燃費派：RX350h。価格・燃費・快適性の重心が最も整っています。 (Lexus)
電動体験派：RX450h+。充電環境がある人に限って、満足度が跳ねやすいです。 (Lexus)
価格とターボ感の両立派：RX350。RXらしい上質感を保ちつつ、ガソリンターボの気持ちよさが欲しい人向けです。 (Lexus)

リセール重視の選び方｜色・グレード・オプションの正解

リセールを重視するなら、まず色は白か黒を軸に考えるのが堅実です。断定的に「この色が最強」とは言いませんが、少なくとも現在のレクサスCPOに並ぶ現行RX500h F SPORT Performanceを見ると、ホワイト（083）とブラック（223）が明らかに多く、掲載の主軸になっています。これは単なる偶然というより、プレミアムSUVで定番色に需要が集まりやすいことの表れと見てよいでしょう。RXはボディサイズが大きく、色の主張が強すぎると買い手をやや選びます。その意味で、白と黒は“無難”ではなく、買い手の幅を広く保てる実務的な正解です。 (Lexus CPO)

グレードとリセール性

グレード傾向で見ると、リセールの考え方は二つに分かれます。ひとつは、CPOや買取相場で存在感の強いF SPORT系。実際、カーセンサーの買取相場ではRX500h F SPORT Performance 4WDが589.7万〜693.8万円、RX350 F SPORT 4WDが533.4万〜595.2万円と表示されており、現行型でもスポーティ系は相場が見えやすいです。もうひとつは、流通の厚さと燃費需要を見込めるハイブリッド系です。私は短期での見栄えと強気査定ならF SPORT、長期でも売りやすい素地という意味では350h系が有利になりやすいと見ています。言い換えると、派手に強いのがF SPORT、地味に強いのがHVです。 (カーセンサー)

“リセール最強仕様”を作るなら、色は白か黒、グレードは350hまたはF SPORT系を軸にして、オプションは後から説明しやすいものを選ぶのが定石です。公式装備表を見ると、パノラマルーフは全グレードでメーカーオプション、“マークレビンソン”プレミアムサラウンドサウンドシステムも全グレードで設定があります。デジタルインナーミラーは500hと450h+で標準、350h/350では選択肢になります。私はRXのオプション選びでは、見た目だけの差別化より「次の買い手が分かりやすく欲しがる装備」を優先したほうがいいと思います。そこに禁煙、屋内保管、洗車傷を増やさない管理が重なると、査定の説得力はかなり変わります。

資金計画｜価格・維持費・年収目安を現実ベースで確認

乗り出し価格は、想像以上にグレード差が出ます。車両本体だけで見てもRX350は668万円〜713万円、RX350hは760万円〜811万円、RX450h+は887万円、RX500hは903万円です。ここにパノラマルーフ、マークレビンソン、コーティング、ドラレコ、諸費用が乗れば、350hでも総額850万円前後、450h+や500hでは1,000万円前後が視野に入ります。RXは“700万円台のSUV”というより、装備を整えると“800〜1000万円級”へ届きやすい車です。だから、見積もりは本体価格だけで判断しないほうがいいです。レクサスはベースでも高いのではなく、欲しくなる装備を積むと自然に高くなるブランドだと考えたほうが感覚が合います。 (Lexus)

年間の維持費

年間維持費は、税金だけなら意外と横並びです。現行RXの総排気量は2.393Lまたは2.487Lなので、2019年10月以降の新規登録車なら自動車税種別割は年43,500円の区分です。自賠責保険は自家用乗用車24か月で17,650円なので、年換算で約8,825円が目安です。差が出やすいのは燃料代で、仮に年1万km・ハイオク194.6円/Lで試算すると、RX350 2WDは約16.5万円、RX350h 2WDは約9.6万円、RX500hは約13.6万円です。PHEVのRX450h+は充電の使い方で大きく変わるため、電気代を含めると人によって最も差が出ます。つまり、RXの維持費は“レクサスだから全部高い”というより、どの電動化レベルを選ぶかでかなり変わります。 (北海道庁)

年収の目安

年収目安については、私は単純な「年収いくらなら買える」という言い方をあまり信用していません。なぜなら、家賃、教育費、駐車場、他のローンの有無で適正ラインが大きく変わるからです。そのうえで現実的に言うと、RX350hを無理なく維持したいなら、車両価格だけではなく総額850万円前後を前提にして、頭金と月々の支払いを家計に落とし込むべきです。目安としては、車両総額を年収の半分前後に収められるとかなり健全、逆に年収に対して車両総額が近すぎると、タイヤや保険、駐車場でじわじわ苦しくなりやすいです。RXは“買えたら終わり”の車ではありません。買ってからも気持ちよく維持できるかまで含めて、初めて似合う車です。 (Lexus)

最後に

RX選びで後悔しないために大切なのは、全方位で一番良い1台を探すことではなく、自分が毎日いちばん重視する価値を先に決めることです。燃費と快適性ならRX350h、電動体験ならRX450h+、ターボ感ならRX350、濃い走りならRX500hというように、答えはかなり整理できます。車両価格だけでなく、充電環境やリセール、維持のしやすさまで含めて選ぶことが、RXでは特に重要です。 (Lexus)

要点

迷った時の本命はRX350hです。理由は、価格・燃費・快適性のバランスが最も整いやすく、現行改良後の装備内容とも相性が良いからです。2WDで760万円、AWDで811万円、WLTC燃費は2WDで20.3km/L、AWDで18.7km/Lです。 (Lexus)
RX450h+は、自宅充電環境がある人にとって満足度が跳ねやすいグレードです。EV航続距離は86kmで、PHEVならではの静かさと日常EV走行の恩恵を受けやすい一方、充電しない生活では魅力を活かしきりにくいです。 (Lexus)
リセール重視なら、白・黒系カラーとF SPORT系またはハイブリッド系が堅実です。レクサスCPOではRX500h F SPORT Performanceの掲載にホワイト/ブラック系が多く、カーセンサー買取相場でも500h F SPORT Performanceや350 F SPORT 4WDの価格帯が見えやすくなっています。 (レクサスCPO)

参考文献